全球汽车产业正在经历一场前所未有的深刻变革。

“如果说以往汽车厂商围绕硬件性能展开竞争，那么如今决定胜负的则是云服务。”Telenor IoT首席执行官Mats Lundquist表示。与此同时，他提醒相关方关注监管框架碎片化的潜在影响。

预计未来五年内，全球网联汽车数量将突破10亿辆。这一发展态势主要由消费者行为与期望所推动。调查显示，约半数电动汽车购买者愿意为了获得优质的网络连接体验而更换汽车品牌。

如今客户体验的核心是车辆搭载的软件和配套服务。汽车制造商迎来了涉足服务经济的机遇，客户关系将贯穿车辆全生命周期，而非止步于销售环节。车企可以提供从流媒体服务到车载软件升级的多元化服务。甚至还可以根据驾驶数据调整保险费用。”Mats Lundquist说道。

1、监管碎片化

车辆作为服务平台在创造商机的同时，也伴随新的风险：针对物联网的网络安全攻击正与日俱增。当前，欧盟内部针对联网车辆的监管框架正在不断完善。欧盟《网络和信息系统安全指令2》（NIS2）强化了供应链网络安全要求，而《欧洲电子通信法典》（EECC）则对欧盟境内位置数据的处理和存储进行了规范。在欧洲市场上提供联网产品或服务的境外企业也须满足这些要求。

2025年夏季，欧盟对含数字功能产品的CE认证规则进行了修订。《网络韧性法案》（Cyber Resilience Act）则要求相关方采取预防性措施，防范黑客攻击。“设计安全” 将成为打造安全、可持续产品的新标准。

“欧盟立法趋严本质上是积极的，但问题在于这些法规由成员国自行解读和实施。这意味着意大利可能有一套数据存储规则，爱尔兰和罗马尼亚又有各自的一套规则。汽车制造商不得不应对这种监管碎片化的挑战。”Mats Lundquist表示。

2、为汽车制造商解忧

汽车制造商需要在设计阶段就统筹考虑网络连接和合规要求。

“我们在满足监管要求方面投入了大量资源来构建自身专业能力，将合规流程融入我们的服务体系，不仅涵盖网络连接服务，还涉及安全和可持续发展等领域。我们能够为车企分担合规责任。借助Telenor IoT于近期推出的IoT Drive，汽车制造商在推出新车型时，无需将各类服务拼合起来以确保合规。”Mats Lundquist说道。

3、目标一致，深化合作

Telenor IoT还编制了《欧洲电信监管法规解读》指南，梳理欧盟数字服务监管框架，旨在帮助汽车制造商厘清复杂规则，高效应对合规挑战。

“在这个围绕联网汽车的生态系统中，电信运营商、汽车制造商和科技公司必须协同努力，更需要监管机构参与进来。唯有形成合力，才能充分释放行业的发展潜能。”Mats Lundquist说道。

点击链接下载完整版指南

https://telenorconnexion.octoapps.com/knowledge-hub/?sessionid=