G7 与 E6 强强联合,货运物联网即将全链路“贯通”?
作者 | 物联网智库2022-06-13

G7和E6都是物联网技术与软件服务领域的代表企业,双方均以物联网技术和软件为核心,向大型货主、大型物流企业和数以万计的货运经营者提供服务。此次二者的合并,或将加快上市步伐,重塑市场格局。

G7 与 E6 强强联合,货运物联网即将全链路“贯通”?

相比于快递行业,多年以来我国物流行业的信息化水平较低,发展速度缓慢,尤其是对于大宗物流领域来说,信息化建设的水平则更加落后,普遍存在信息不对称、不透明、作业效率低、运输过程“黑箱”等现象。

此外,身处物流行业的大中小公司管理方式仍过于依赖人工;车辆位置、运输状况等全靠电话跟踪;如何安排计划、调度车辆等,基本全靠人工电话安排。若在某些时刻出现信息量的急剧增长,流程一旦受阻,仅靠人工难以高效处理,这些问题都已经困扰了物流行业多年。

不过,物联网等技术的发展,给了整个行业在数字化升级方面实现“弯道超车”的机会,G7与易流科技也在此过程中脱颖而出。

早在今年4月,就有消息称货运物联网和SaaS服务提供商G7考虑最早今年在香港进行IPO,G7也在与中金、花旗及摩根士丹利就IPO进行合作,但资金筹集规模及时间细节可能有变。

6月7日,G7与易流科技(E6)共同宣布,两家企业已经在今年第一季度完成了合并。合并后,将由翟学魂担任公司董事长兼CEO,张景涛担任副董事长,张杰龙担任CFO,而普洛斯隐山资本、腾讯、菜鸟等投资者也分别委任代表加入公司董事会,就进一步深化业务协同展开具体工作。

G7 与 E6 强强联合,货运物联网即将全链路“贯通”?

显然,此次双方的合并很可能进一步加快上市的步伐。

G7董事长兼CEO翟学魂表示,公路货运行业的数字化进程刚刚开始,货运经营者期待用数字化产品改变经营方式。G7和E6的合并可以更坚定地投入技术,用数据驱动的产品为客户持续创造价值。

作为公路货运行业IoT SaaS服务的领导者和开创者,G7与E6多年来一直在服务大中小型货运经营者和物流企业,向客户提供基于物联网的软件订阅和交易服务。从公开数据可知,G7与E6的订阅服务收费车辆数高达150万辆,交易服务历史累计交易额已超过1000亿元。

在合并之前,G7的软件订阅服务以及运力、能源、保险、装备等交易服务的规模处于行业领先地位,而E6则是零售、食品、冷链等细分市场的隐形冠军。

可以看出,两家公司虽然在同一领域中都是领头羊,但却没有像互联网公司那般进行过于同质化的竞争。对此,翟学魂认为,当年货车帮、运满满都是To C的业务模式,需要单点突破,两家公司强大的地方都特别同质化。G7和E6合并的不同则在于,To B的企业服务不是单点突破,天生特点是需要有全链条服务能力。何况G7和E6之间有明显的差异,有不同所以才有更大的协同价值。翟学魂还强调,未来两家公司将在供应链与技术平台按需整合,但在人员架构上保持不变,并将长期保留各自的品牌和业务独立运营,保留两个利润中心。

目前,国内的货运服务SaaS领域呈现出高度分散的状态,G7和E6这两家头部公司的市占率之和还不到10%,收入量级在10亿元,合并后公司估值为30亿美元。据G7官网的数据显示,在中国大型货主与物流企业中,G7与E6在合并前服务的客户比例高达82%,其中的中小货运经营者达到2.9万余家。

G7 与 E6 强强联合,货运物联网即将全链路“贯通”?

通过本次合并,合并后的公司业务覆盖了从生产物流到消费物流的重要垂直市场,将成为行业中最具规模和影响力的软件服务公司,产品组合形成「订阅+交易」的一站式数字化服务。通过加强技术优势、优化供应链和服务网络、降低采购与运营支出,新公司能够向客户提供更具成本竞争力的优质服务,也将成为行业中唯一具备完整 IoT SaaS 能力的技术公司,推动公路货运行业向「全链贯通」和「数据智能」升级。

参考资料:

1.G7物联与易流科技完成合并,翟学魂担任公司董事长兼CEO 猎云网

2.公路货运行业一笔重磅并购:G7 与 E6 宣布完成合并 ,投资界

3.G7官网

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