经济全球化为各行各业带来了前所未有的机遇，挑战也随之而来：如何经济高效地为不同地区提供优质解决方案和所需服务，同时满足监管机构的相关规定。

一家跨国供应商如何简化制造流程，便于其产品在全球范围内部署？答案或许在于将嵌入式用户识别模块（eSIM）技术与漫游协议相结合，这样既能实现协调管理，又能获益于广泛覆盖的运营商协议。

什么是eSIM/eUICC技术？

eSIM即嵌入式用户身份识别模块。eSIM的功能与SIM卡相同，不同之处在于前者可编程，且无法从设备中取出。

嵌入式通用集成电路卡（eUICC）是嵌入在设备中的物理芯片，其功能相当于SIM卡。它存储着eSIM配置文件和加密信息，可以进行远程管理，包括通过空中接口远程配置网络服务。

eSIM还配备了名为本地配置文件助手（LPA）的软件。一旦调制解调器检测到最近或首选的配置文件，该软件就能连接到云端并下载本地配置文件，使得eSIM可以切换到本地运营商的配置文件，从而满足当地法规要求，这是一项关键优势。

eSIM被视为一种简化某些复杂物联网部署的重要工具。此外，有观点认为eSIM在安全性方面优于传统的实体SIM卡，但也有观点称eSIM会使设备面临新的攻击风险。

基于SGP.31/.32标准的物联网/机器对机器eSIM/eUICC技术正在崭露头角。借助这项技术，使用NB-IoT和Cat-M等蜂窝低功耗广域网的设备能够切换网络运营商配置文件，同时也适用于使用更高带宽的设备。

聚焦汽车行业

汽车制造商希望在不牺牲生产灵活性的前提下进入多个大规模市场，在这种情况下，eSIM/eUICC技术尤为关键。

在巴西、中国、印度和土耳其等国，法规禁止永久漫游。对于汽车制造商来说，忽略这些规模庞大的市场将严重阻碍其全球发展目标和业务拓展，而专门为这些市场生产车辆又会对其生产模式构成挑战。

通过生产内置eSIM/eUICC功能的车辆，车企在全球大部分地区仍利用其首选网络运营商的服务，但在有需求的市场则可接入当地运营商网络。例如，包括印度在内的东南亚是一个潜在的庞大市场。对许多汽车制造商而言，分别为印度和东南亚其他地区生产汽车并不可行，特别是该地区的利润空间往往较小。同样，由于利润微薄，车企必须选择能以最优成本提供最佳覆盖范围的网络运营商合作。

借助eSIM/eUICC，汽车制造商仍可在全球范围内以优惠费率获享网络连接服务，同时也可以根据需要在当地获取连接服务。

在一些运营商较少的大型市场（如美国），汽车制造商也在采用包含eSIM/eUICC的解决方案，以实现生产灵活性并提升用户体验。eSIM具备空中远程配置和网络运营商选择功能，简化了物流作业，让制造商能够在车辆到达特定地区时选择网络运营商。然而，仅仅安装eSIM是不够的。车企还必须与能够管理eSIM编排和配置系统的供应商合作，特别是涉及广泛覆盖的漫游协议时。

对其他行业的借鉴意义

与汽车制造商一样，其他有意开拓物联网业务的企业在采购设备时并不总是知道将在何处或何时部署，但为了实现规模效应，会订购比最初需求更多的设备。设备可作为单一库存单位（SKU）进行生产，这样便于管理库存。在全球范围内部署设备时更是如此。例如，一家智能摄像机制造商预计市场正在升温，但可能不确定哪些城市会率先采用这项技术。通过生产配备eSIM的摄像机，制造商可以确保摄像机适用于几乎任何市场。

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