让打工人万分糟心的星号*是如何出现在通信行程卡上的?
作者 | 物联网智库2022-01-28

年关将至,西安、河南、北京等地却接连出现确诊病例,各地疫情防控力度再次升级,通信行程卡、健康码再度成为了市民出入公共场所的“通行证”。然而,这张“通行证”最近一段时间却频频引发争议,甚至成为了人们归家团圆之路上的最大“阻碍”……

行程卡

2021年春节,大家能否回家过年的关键在于:你的行程码是绿色吗?

2022年春节,大家能否回家过年的关键在于:你的行程卡带*吗?

自2019年春节起,新冠疫情似乎难逃“春节魔咒”,每到返乡高峰期来临之际,都会出现规模性复发。如今,年关将至,西安、河南、北京等地却接连出现确诊病例,各地疫情防控力度再次升级,通信行程卡、健康码再度成为了市民出入公共场所的“通行证”。

然而,这张“通行证”最近一段时间却频频引发争议,甚至成为了人们归家团圆之路上的最大“阻碍”。起因是疫情防控升级,部分地区的公共场所直接拒绝行程卡中带*的市民进入,恰逢返乡高峰期,部分地区要求行程卡带*的外来人员隔离观察,甚至还出现了直接劝返、不让进入等情况。

如果身处高风险地区仍坚持返乡则有义务配合隔离,但目前很多人仅仅是途经高风险地区所在城市便被标记带星,着实“冤枉”。

更有甚者在空中也没能幸免——日前,一位朱女士向媒体反映称,其从北京直飞澳门,行程卡显示途经珠海并带星号。随后,中国移动相关负责人回应,公司难以修改行程卡的*,建议等待数据更新。

让打工人万分糟心的星号*是如何出现在通信行程卡上的?

那么,通信行程卡多久更新一次呢?行程卡上的*又是如何判定的?是否存在位置偏差?如果查询不到行程卡状态怎么办……针对有关返乡大计的种种疑问,我们不妨先来了解一下通信行程卡背后的工作机制。

通信行程卡如何记录位置信息?

“通信行程卡”的行程码查询服务是由工信部指导,中国信息通信研究院联合中国电信、中国移动、中国联通三大运营商共同提供支持。

在2021年8月召开的国务院联防联控机制新闻发布会上,工业和信息化部信息通信管理局副局长谌凯介绍道,当时,“通信行程卡”已累计提供查询服务超过120亿次,有力地支撑了“用户是否到访过中高风险地区判断”

在技术层面,通信行程卡是通过分析用户的手机信令和话单数据来判断用户的位置信息,该数据由运营商通过用户所用手机号所处的基站位置获取。

具体而言,全球移动通信系统(GSM)中的移动网子系统是由移动业务交换中心(MSC) 、归属位置寄存器( HLR) 、拜访位置寄存器(VLR) 、鉴权中心(AUC) 、设备识别寄存器(EIR) 、操作维护中心(OMC-S) 和短消息业务中心 (SC)构成。其中,MSC可以基于HLR、VLR、AUC实现位置登记、越区切换、自动漫游等重要功能。

当用户的手机开机尝试接入GSM时,首先要做的就是搜索基站,与其建立联系,并开始向网络注册。运营商网络会检查该用户SIM卡的入网合法性,如果合法,手机接入网络成功,此时,运营商便可以根据位置区编码来更新手机的位置信息。

但当用户在同一基站覆盖的区域内活动时,其位置信息并不会更新,而当用户离开原基站覆盖范围时,基站控制器(BSC)会向原基站MSC提出换区请求,当原基站MSC识别到其位置区编码与扇区编码不在自身覆盖范围内时,会向目标基站MSC发出切换请求,目标MSC随即准许其切入信道,随即便会更新手机的位置信息。

通信行程卡又是如何通过基站位置来判定用户是否处于高风险地区的呢?

在信号覆盖较好的城市中,一部手机通常会处在多个基站的信号覆盖之下,手机会对不同基站的下行导频信号进行“测量”,得到各个基站的信号TOA(到达时刻)或TDOA(到达时间差),同时再结合基站的坐标,就能够计算出手机的坐标值。

基站

然而,基站定位的精度并不高,误差甚至可以达到百米到上千米不等,主要取决于基站的位置和密度。简而言之,基站数量越多,密度越高,定位精度也就越高。基站和手机之间的障碍物越少,定位精度也会有所提升。

这也在一定程度上解释了为何会出现“没有去过确诊病例所在小区/办公楼也会被标记*”的情况。

临城基站惹争议

值得注意的是,行程码的记录规则是,当用户在某城市驻留时间超过4小时才会被记录,所以前文提到的“空中躺枪”事件与其在飞机上经过珠海并无关系。

广东移动也再度回应,判断该乘客是在交界区域活动时使用了珠海基站信号才导致了行程卡“加*”。如此一来,便暴露出了一个新的问题,即相邻城市的“误伤”。

身处两个城市行政区划交界处的市民可能会面临一种啼笑皆非的情况——未到过另一个城市,但行程码上出现另一个城市的行程。这是因为运营商在布设基站时,为了确保信号连续,减少覆盖盲区,并不会规避地域界限,因此在两地交界处基站信号可能会交叉覆盖,导致有可能在本市记录了相邻城市的行程记录。

此外,也有不少市民遇到过通信行程卡查询不到行程信息的情况,回顾其定位原理便可知,很有可能是在基站信号连接时出现问题,所以可以尝试关闭Wi-Fi连接使用4G/5G流量,或在当地拨打电话,与当地基站建立联系。同时,由于行程卡设置了满足4小时为驻留的判断条件,所以,用户在一天内最早至最晚的通话或流量使用记录时间跨度需要超过4小时才能满足位置更新的基础条件。

诚然,各地方政府突然升级防疫要求,加之多地同时爆发多例确诊病例致使中高风险区域增多,严峻的疫情大环境与热烈的归家赤子心都为行程卡上这一颗小小的“*”加注了更多的意义。尤其是部分地方政府在此轮疫情初期时的应对之法堪称“一刀切”,令不少市民“见*色变”,甚至出现了一机双卡、带备用机上班等诸多作弊行为,实则为疫情防控与确诊病例流调增加难度。

让打工人万分糟心的星号*是如何出现在通信行程卡上的?

其实,在某种程度上,通信行程卡的定位精度也是一件极具争议的事情,抛开技术层面的操作可行性与全国范围内提升精度所要增加的成本,如果将定位精度精确到单元楼、楼层等更加具象的位置则有可能存在个人隐私安全问题。所以,从个人到相关机构都应理性看待行程卡及其效力。

日前,“通信行程卡”官方微信公众号发布消息,对于近期大家在使用行程卡查询服务时遇到的一些问题进行答疑,并明确提出,不建议对带星号的行程卡用户直接采取隔离措施。

写在最后

目前已经进入了春节倒计时,很多同事每天都“诚惶诚恐”地关注着当地的疫情与自己的行程卡信息,唯恐在“临门一脚”时出现任何差池。对于各地政府而言,严肃对待返乡高峰期的疫情防控肯定是重中之重,但也需要理性看待行程卡,其星号“*”和用户个人健康状况无关,仅作为包含中高风险地区城市的提示标志。

最后,希望新冠病毒早日离开地球,希望通信行程卡早点下岗!

参考资料:

1.《那为什么行程码会知道自己到哪些地方呢?它工作的原理是什么呢?》,知筑

2.《老司机揭秘手机定位技术,这下彻底明白啦!》,鲜枣课堂

3.《行程码带*回家要隔离?打工人别慌!基站定位精度了解一下》,电子发烧友网


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