奔驰认证L3级自动驾驶!官方放狠话:出了事故“算我的”
作者 | 和讯汽车AutoCar2022-03-24

3月23日消息,梅赛德斯-奔驰的高级自动驾驶辅助系统DRIVE PILOT获得德国相关部门的批准,允许其在德国高速公路上进行“有条件自动”驾驶。该系统也成为了全球首个认证的L3级自动驾驶系统。

全球首个认证L3级自动驾驶!奔驰官方放狠话:出了事故“算我的”

Drive Pilot系统是奔驰研发的一套高级别辅助驾驶系统,作为L3级自动驾驶,它并非可以时刻实现自动驾驶功能,该系统仅支持时速低于40 英里(约64.3公里/小时)时在拥堵的高速公路上开启。

全球首个认证L3级自动驾驶!奔驰官方放狠话:出了事故“算我的”

Drive Pilot系统控制装置位于方向盘边缘左右拇指凹陷上方。如果驾驶员激活 Drive Pilot系统,系统会调节速度和距离,并引导车道内的车辆自动驾驶。据悉,Drive Pilot系统将于2022年上半年首次在梅赛德斯-奔驰S级车型中使用,未来还会普及更多车型。

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对于这套自动驾驶系统,奔驰方面非常有信心。官方表示,当配备Drive Pilot系统的奔驰处于辅助驾驶的情况下,奔驰将对车辆的运行承担法律责任。这意味着,当使用Drive Pilot发生事故后,驾驶员将不会承担责任。

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尽管使用Drive Pilot系统的场景非常有限,但在该状态下,驾驶员可以完全将驾驶控制权交给车辆,甚至可以看书、看手机、浏览网页、浏览视频等。为了安全考虑,Drive Pilot系统会在即将关闭前发出10秒的警告,以避免当道路不适合L3级自动驾驶时,驾驶员可以及时接管车辆。

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当前,市面上同样存在一些水平非常高的辅助驾驶系统。例如,特斯拉的FSD、凯迪拉克的“Super Cruise”超级智能驾驶辅助以及宝马的自动驾驶辅助Pro系统。

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但与奔驰Drive Pilot系统不同的是,前面几位在开启辅助驾驶后,都要求驾驶员时刻保持对道路的注意,并且双手不能离开方向盘。宝马的自动驾驶辅助Pro虽然可以允许驾驶员在高速公路低于60km/h时进行脱手,但仍需驾驶员保持对道路的注意,因此其本质仍是L2级自动驾驶。

而奔驰L3级别自动驾驶与L2最本质的区别就是,在L2级别自动驾驶下,驾驶员是目标和事件的探测响应对象以及动态驾驶任务后援的主体;L3级别下,系统可以在特定条件下代替驾驶员。

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